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ブロンプトンの塗装仕上げと耐久性に関する情報。
ブロンプトンの塗装仕上げと耐久性に関する情報。
塗装仕上げ
すべてのブロンプトンバイクのスチール製フレームパーツは、均一かつ耐久性のある仕上げを可能にするために(液体塗料ではなく)粉体塗装されています。この粉末はフレーム部分に静電粉体塗装で付着してから、オーブンで焼き付けて溶融し、フレームに定着させます。
当社は標準オプションに加えて広範な特色の色範囲を提供しており、この2つを組み合わせて自分のバイクをよりパーソナルにすることができます。
さらに、プレミアムラッカー仕上げも可能です。これらは入念に仕上げられ、手作業で製造したフレームの高品質とクラフツマンシップを示しています。この透明なラッカー仕上げの各バイクは、金属加工と焼付けによる表面色の変化により、それぞれ固有の外観になり;完璧な外観ではなく、工業用塗装には見えません。
バイクによってラッカー仕上げの外観と着色が異なり、さらに各フレームパーツでもフォーク、メインフレーム、リアフレームの仕上げが異なるのが普通です。店内の他のバイクや、当社のブロシュアやウェブサイトに記載の自転車と比べて、顕著なバリエーションがあるでしょう。
ラッカー仕上げは、当社の他のフレームカラーオプション(顔料なしか着色顔料の粉体)と同じ粉体塗装工程を採用しているため、耐久性と耐腐食性も同一です。
すべてのブロンプトン自転車のスチールフレーム部品はエージングされ、経年変化が生じます。ラッカー仕上げの目的は、バイクの自然なエージングすることで、バイクによって現れ方が異なります。
耐久性
塗装前に、各フレームは事前に化学的に防蝕処理されます。これで金属ベア材を保護し、金属表面で生じて内部を侵蝕する可能性のある腐食を防止します。 開いたチューブの端にしばしば見られる錆状のものは、フレームチューブの内側にあり、構造ではなく純粋に外観上の問題です。粉体静電塗装では、粉体がチューブの内部に容易に入りにくく、最初の3〜10 mm以降はチューブ内に塗料が入りません。その結果、ブロンプトンのフレーム内は未塗装で、錆びに見える可能性があっても、それは化学的な防蝕処理による表面的な変色にすぎません。
鋼材自体が腐食から保護されているため、防錆処理やその他でチューブをシーリングする必要はありません。 チューブの端をブロックすることは、有益なよりも有害な可能性があり、実際にはフレーム内に湿気を閉じ込め、通気を妨げます。油を浸み込ませた布で拭くと、この黄色と赤の色合いは薄くなります。
パウダーコートは、通常の使用で削れ、擦れ、跡が付くことがありますが、自転車がなじむための不可欠な部分です。パウダーコートが剥がれた部分は、塗料サプライヤーのクリアまたは同色のアクリルタッチアップペイントでシーリングすることを推奨します。
色のある塗料を使う場合は、目立たない部分で色の一致をテストしましょう。
経時的には、ヒンジの両半分が合わさってクランププレートが収まるクランプ面で、パウダーコートが剥がれてきます。これは、クランプが塗料に加える圧力のためです。
これは、乗車中に動的負荷がはるかに高くなる、メインフレームヒンジとハンドルバーヒンジでも発生する可能性があります。両方のヒンジは、フレームの塗料の色と厚さによっては、最初の数回の乗車でも剥がれの兆候を示す可能性があります。 これは、いずれはすべてのブロンプトンバイクで発生し、ヒンジを強く閉じたり、クランプ面を強くぶつけることでさらに早まります。塗料が剥がれても、スチール自体が塗装前に防蝕処理されているため、表面が軽度に変色するだけです。構造的な不具合に至るほどの錆びが生じることはありません。
これは通常の摩耗で、機能上は問題ありません。
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