Spotlight on: Tig Welding

ガスタングステンアーク溶接（GTAW）としても知られるTIG溶接（タングステンイナートガス）は、1940年代に航空宇宙産業によって初めて開発されました。私たちは、高品質できれいな溶接を実現するために、この技術を選びました。

また、この溶接技術は手の届きにくい場所でも抜群の精度を発揮します。TIG溶接には、高度な技術と、手と足と目の連携が必要です。経験豊富な溶接工でさえ、時間と集中力が必要です。

タングステンイナートガスという名が、その仕組みのすべてを語っています。 溶接工は、タングステン電極（ペンのような形）を使用して、激しい熱が発生する電気アークを生成させます。溶接工はチタンとチタンの接合部に沿って電極を手で誘導します。

母材が溶けてきたところで、溶接工は市販の純チタン線材を混合物に導入します。すると、そこにチタンの溶融プールができます。

一度冷却されると、そこには強固な結合が形成されます。ここでの溶接工のスキルは、溶けた充填棒のプールとトーチの熱、そして手のペースや動きのバランスを完璧にとることです。

チタンを高温で加熱すると、空気中の酸素や窒素と化学反応を起こし、溶接部の強度が低下します。この問題を回避するために、溶接プールの周囲に不活性ガス環境を生成します。

不活性ガス（ここではアルゴン）は、高熱下で反応しないので、意図したとおりの強固できれいな溶接ができるのです。

溶接の強度を損なうのは酸素と窒素だけではありません。ごくわずかな汚れがあっても問題が発生します。フレームを組み立てる前に、すべてのチタン管材をアセトンで丁寧に洗浄し、ほこりの粒子や指紋がないことを確認します。

フレームのすべての接合部が正確な角度で溶接されており、これが自転車の最終的な形状を決定するため、ミスは許されません。設計された角度を実現するために、当社の工具エンジニアリングと製造チームが協力して、フレームの各セクションに合わせた治具を開発・製造しています。この治具は、自転車のパーツを最適な角度で固定しながら、溶接工が動き回ったり、近づくことを可能にします。