Brompton x CHPT 3

2016年、Brompton x CHPT3の最初の試作品が完成しました。デヴィッドは、その前年にさまざまなBromptonに乗り、CHPT3バージョンに必要な仕様を試行錯誤しながら編み出しました。彼のレーサーとしてのDNAが浮き彫りとなったブリーフィングは簡潔で、いわゆる軽量性が高く、頑丈で、より積極的なライドと乗り心地というものでした。実際は、これよりもシンプルで、BromptonをBMXに乗っている感覚にすることは可能か？といった具合でした。トライアルの舞台は、2016年のツール・ド・フランスで、デヴィッドとネッド・ボールティングがステージの前後3週間にわたり、フランス全土、さらにはルート途中の高い峠も何か所か通り、試乗テストとしては適切でした。

2018年、最初のBrompton x CHPT3スペシャル エディションが、500台限定で工場の製造ラインから出荷され、すぐに需要が供給を超えるほどの人気となりました。ウィル・バトラー・アダムスとデヴィッド・ミラーの最初の出会いから3年後、製品開発を超えた双方の信頼関係の構築のなかで、BromptonとCHPT3も自転車の世界で互いに惹きつけられたのです。2018年エディションは、実用性とパフォーマンスを兼ね備え、2つのサイクリング領域を結合させています。チタンフォークとリアトライアングル、カスタムのタイヤとサドル、Ergon製グリップ、全体的な外観と雰囲気の組み合わせによって、コアとなるアイデンティティを失わずに、自転車をコミューター用からレース用に変身させました。

2019年には、2つ目のバージョンを発売しました。コンセプトはそのままで、ディテールを洗練して改善し、革命というより、むしろ進化を遂げています。BrooksのサドルとErgonのグリップは、業界をリードするイギリスのメーカー、fabric社が取って代わりました。 Schwalbe ONEのタイヤは、特にBrompton x CHPT3 2019用に開発されました。35ミリ幅のタンウォールは転がり抵抗を低減し、極めて耐切断性の高いハイテク繊維を使用して、高度な耐パンク性能を維持しています。リアサスペンションブロックはレース仕様にチューニングされているため、剛性が高く、反応の良い乗り心地となり、操作性が向上しています。ファイアーレッドのフロントチューブは、テクスチャーのあるブラックのメインフレーム、チタン製フォーク、リアトライアングルで引き立たせています。